CR-V 坂道発進で前輪がスリップ！リアルタイム4WD故障の原因と対策

車種：　ホンダ /　CR-V
型式：　DBA-RE4
年式：　平成20年8月
走行距離：　96000km

症状

坂道からの前進発進加速時フロントタイヤがスリップしてキーキーと頻繁に鳴いて耳障りであることと共に、周囲から注目されて恥ずかしい。

 

掛かった修理代は・・・

133,552円！

 

整備内容

タイヤが頻繁に鳴くのは前後のタイヤに標準以上の回転差が生じているからである。診断はこの回転差が生じる要因を詰めて行けば良い。
タイヤは前後共に、同一銘柄の同一サイズである。
この車両は前輪駆動を基本として必要な時に必要な分量だけ後輪に駆動力を伝達するリアルタイム4WD制御機構を備え、リヤデファレンシャル部と駆動のための制御を一体化したDPS（デュアルポンプシステム）を採用している。

DPSは前輪用と後輪用の二つの油圧ポンプを持ち、ここで発生した油圧が湿式多板クラッチに掛かる。前輪と後輪の間に生じる回転差を利用して、回転差が大きい時に二つのポンプに油圧を発生させてクラッチのつながり具合を制御することで、4WD走行のために後輪に伝える駆動力を走行状態に応じて変化させている。

前輪と後輪の回転数が同じで空転がない時はフロントポンプのオイル吐出量とリヤポンプのオイル吸入量は同じなので、クラッチを押し付ける油圧は発生しないので後輪は駆動されない2WD走行である。

以上の構造を念頭に置いて坂道発進、つまり4WD走行が必要な勾配のある所での加速時タイヤが空転するのは、DPSの機能劣化によりクラッチが滑っていることになると、理論に基ずく推測を頭に描いた。

よって【DPS機能点検】へと駒を進めた。その方法は、前進発進加速時・後退発進加速時・前進減速時・後退減速時の四つの条件を想定しての点検である。

症状の発生条件は前進発進加速時なのでここから始めた。その内容は、
1．車体をリフトアップして4輪を地上から浮かす。
2．プロペラシャフトにマーキングをする。
3．エンジンを始動して暖機後、アイドリング状態でATミッションのセレクトレバーを　1　ポジションにシフトする。
4．パーキングレバーを強く引き、フートブレーキを放してプロペラシャフトの10回転当たりの時間を測定する。
5．判定基準：10回転当たりの時間が10秒以上：OK
10秒未満：NG

結果は8秒となり、前進発進加速時4WD走行システムの機能劣化が認められた。
機能点検の前に確認したDPSF（デュアルポンプシステムフルード）の状態は、量は正常だが臭いがややきな臭かった。

この状況で採る方法は、トルク・コントロール・デファレンシャル（TCD）ケースキットの交換となる。
部品交換を終えて、デュアルポンプシステム・リアルタイム4WDの機能も復活した。

修理費用（工賃、部品代）の内訳

部品名	単価（円）	数量	金額（円）	交換工賃（円）
TCDケースキット	106,100	1	106,100	16,000
DPSフルード	1,300	1.2L	1,560
部品代合計			107,660
交換工賃合計				16,000

 

修理代合計（税込）：133,552円

 

この修理代を払って“乗り続ける”か？

それとも、

“車を乗り換える”か！？・・・

さて、修理の規模は大から小までありますが、

この「愛車の修理」のタイミングで
知っておかないと
“大損”するかもしれないことが・・！

それは・・・

 

 

車は修理するだけで、損をする！？

 

車は、修理しても“払った代金”以上に、
“車の価値”が上がることはないので、

車を手放すのは、
「修理前」のタイミングがベスト！

なぜなら、
車を買い取る業者の多くは、

故障している買い取り車の修理を
自前、又は提携先の工場で行えるため、、

あなたがディーラーや整備工場などに依頼し
“工場の利益を載せて”払う修理代金よりも
安く直すことが出来ます。

なので、あなたが修理代に加えて手間を払い、
車を修理に出したとしても、

車の価値（買取額）に反映されるのは、
払ったものに比べれば、

“ほんのわずか”となってしまいます。

そして、結局すぐ売ることになったのであれば、
その修理費用の差額分を損するわけです。

修理によっては、
数万～数十万円なんてことも！

私も昔・・・

乗っていた車のエアコンが急に壊れ、
大急ぎで近くの車屋に
診てもらったことがあったんです。

「コンプレッサーなどの交換が必要だよ」と言われ、

こんな暑い中、一刻も早くと思い、

深く考えもせず、すぐに修理を依頼したんです。

その時は、総額15万円近くの
修理代金を払いました。

 

しかし、コンプレッサー特有の症状が再発・・！

1ヶ月も経たないうちに
再度、同じ修理をしなくては
いけなくなったんです！（泣）

結局、いろいろ古くなっていたので

修理は諦め、
車の買取をその車屋に依頼すると、

「10万キロも超えてるし、
ほとんど値段はつかないよ。」

と言われてしまいました・・・。
結局、その車屋には売りませんでしたが。

あなたは、愛車にあとどれぐらい乗りますか。

“どうしても長く乗り続けたい”というのであれば、
修理を選択するのがベストでしょう。

ただ、今少しでも

そろそろ“車を乗り換える”かも・・・

ということが頭の片隅にでもあるのであれば、
その修理をしてしまう前に、

まずは現在の“愛車の価値”を知り、
今すぐ、乗り換えもしっかり検討すること！

過去の私のような失敗だけは
絶対にして欲しくないものです。

さて、値段がつかないよと
言われていた私の車でしたが、

その後、ネットで査定してもらったところ、
結局、35万円の高値がついて売ることが出来ました！

ネット査定を使えば

無料で今すぐ査定できて

愛車が今「いくらで売れるのか」
知ることができて便利です。

愛車の価値を知っていれば、
常に正しい選択ができます。

あの時、買い叩かれなくて、
ホントに良かった・・。

査定結果を見れば、
次の車の選択肢も広がりますよ♪

 

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